The girls are fighting: Teamduell, Titelkampf, Tropenhitze

13. Oktober 2025 – Singapur GP

Ein Rennen wie die Luftfeuchtigkeit in Marina Bay: klebrig, schwer und voller Spannung. Nach Williams’ Disqualifikation wegen Heckflügel-Verstößen war schon vor dem Start klar – die Karten würden neu gemischt. Doch das Hauptthema spielte sich diesmal ganz in Orange ab: ein internes Duell bei McLaren, das mehr Drama brachte als jeder Reifenstint.

Heiße Köpfe, heißere Reifen

Beim Start ging’s direkt rund. Norris kam wie eine Rakete von P5 auf P3, Piastri daneben – und fast im Auto seines Teamkollegen. Kleine Berührung, Endplate weg, aber kein Drama laut FIA: “No further investigation.” Trotzdem: Der Funk von Oscar sagte alles.
„Wasn’t very team-like, but sure.“
Kleine Retourkutsche für Monza. Keine Papaya-Rules, keine Teamorder – einfach Racing. Norris innen, Piastri außen – einer musste nachgeben. Tat er nicht.

Russell nutzte das Chaos vorne eiskalt, zog an Verstappen vorbei und führte das Feld an. Dahinter sortierten sich Norris, Piastri, Leclerc – sauber, aber mit ordentlich Spannung.

Strategie & Mindgames

Während vorne die Silberpfeile das Tempo vorgaben, begann McLaren das große Taktieren. Norris meldete sich wohlfühlend im Auto, funkte: „Easy.“ Dann das Spielchen: „Box to overtake Verstappen“ – nur ein Bluff? Wenige Sekunden später die Auflösung: „Stay out!“ Ein psychologisches Pokerspiel mitten im Rennen.

Max kämpfte mit seinem Downshift, Russell fuhr unantastbar – 10 Sekunden Vorsprung nach 20 Runden. Piastri hielt mit, doch seine Hinterreifen litten im heißen Singapur-Dschungel. Norris bekam dafür den Funkspruch seines Lebens: „Trink was.“ – konnte er aber nicht. Das System fiel aus, und Lando fuhr praktisch dehydriert durchs Rennen.

Zwischen Wand und Wahnsinn

Kleine Herzstillstände inklusive: Norris küsste die Wand – leicht, aber sichtbar. “Just a little touch,” meinte er danach. Piastri dagegen haderte weiter mit dem Team und sich selbst. Beide McLarens fuhren auf Augenhöhe, aber mit unterschiedlichen Prioritäten: Lando pushte, Oscar suchte Luft zum Atmen – im Auto und im Kopf.

Verstappen kämpfte mit der Hinterachse, klagte: „Feels like the handbrake is on.“ Norris hing ihm im Getriebe, kam aber nie richtig vorbei. Der Verkehr tat sein Übriges: Überrundungen, Chaos, Yellow Flags ohne Grund – typisch Singapur.

Russell regiert

Während alle schwitzten und fluchten, war George Russell eiskalt. Perfekter Start, perfektes Reifenmanagement, perfekte Stops. Eine echte Bewerbung für die Vertragsverlängerung bei Toto.
Verstappen hielt P2, aber es war ein hartes Stück Arbeit. Norris und Piastri komplettierten die Top 4 – beide körperlich am Limit. Lando verlor fast fünf Kilo, Oscar klang im Funk wie ein nasser Schwamm.

Hamilton verlor am Ende die Bremsen – “I’ve lost my brakes” – Antonelli zog vorbei, Leclerc dahinter, und Alonso lieferte wie immer das Comedy-Gold:
“If you speak to me every lap, I will disconnect the radio.”

Die besten Funksprüche

Ein Singapur-Klassiker – zwischen Drama, Taktik und purer Verzweiflung. Hier die Highlights vom Funkverkehr:

• Oscar Piastri: „Wasn’t very team-like, but sure.“ – das Nachbeben von Monza.
• Fernando Alonso: „If you speak to me every lap, I will disconnect the radio.“ – Funkgott, wie immer.
• Alonso (später): „Trophy for the hero of the race.“ – Seitenhieb an Hadjar.
• Stroll: „Yeah, my mediums feel like a hundred years old!!“ – Stimmung: Rentnertreffen auf Pirellis.
• Max Verstappen: „Everything works against me this race.“ – der Klassiker, wenn’s mal nicht perfekt läuft.
• Lando Norris: „Touched the wall a little bit.“ – understatement level: britisch.

Fakten & Fazit

Endergebnis: Russell – Verstappen – Norris – Piastri – Antonelli – Leclerc – Hamilton – Alonso – Bearman – Sainz – Hadjar – Tsunoda.
Fastest Lap: Hamilton.
Driver of the Day: Alonso (verdient).

McLaren wurde offiziell Konstrukteurs-Weltmeister – doch die Stimmung war eher gemischt. Kein Funkjubel, kein Teamfoto. Lando körperlich am Ende, Oscar mental durch. Und trotzdem: McLaren hat geliefert – und gewonnen.

Ferrari? Weiter im Niemandsland.
Williams? Endplates overhyped.
Russell? Glasklarer Sieger.
Und McLaren?
Zwei Fahrer, ein Team, null Regeln.

„The girls are fighting“ war diesmal keine Übertreibung, sondern das Motto eines Abends voller Funkdramen, feuchter Helme und feiner Psychospielchen.

Danke fürs Lesen – und howdy in Austin. 🤠
eure Julie 🧡🏎️

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The girls are fighting: Team duel, title fight, tropical heat

October 13, 2025 – Singapore GP

A race like the humidity in Marina Bay: sticky, heavy, and full of tension. After Williams’ disqualification for rear wing violations, it was clear before the start that the cards would be reshuffled. But the main story this time was all in orange: an internal duel at McLaren, delivering more drama than any tire stint.

Hot heads, hotter tires

Right from the start, things went crazy. Norris rocketed from P5 to P3, Piastri right next to him – almost into his teammate’s car. Slight contact, endplate lost, but no drama according to the FIA: “No further investigation.” Still, Oscar’s radio said it all.
“Wasn’t very team-like, but sure.”
A small Monza-style revenge. No Papaya rules, no team orders – just pure racing. Norris inside, Piastri outside – someone had to give way. He didn’t.

Russell took advantage of the chaos at the front, passed Verstappen, and led the pack. Behind them, Norris, Piastri, Leclerc sorted themselves out – clean, but with plenty of tension.

Strategy & mind games

While the Silver Arrows dictated the pace upfront, McLaren started the big tactical game. Norris reported feeling comfortable in the car, radioing: “Easy.” Then the classic bluff: “Box to overtake Verstappen” – just a bluff? Seconds later, the reveal: “Stay out!” A psychological poker game in the middle of the race.

Max struggled with his downshift, Russell was untouchable – 10 seconds lead after 20 laps. Piastri kept up, but his rear tires suffered in the tropical Singapore heat. Norris got the radio call of his life: “Drink something.” – but he couldn’t. The system failed, and Lando drove almost dehydrated through the race.

Between wall and madness

Heart-stopping moments included Norris kissing the wall – lightly, but visible. “Just a little touch,” he said afterward. Piastri, on the other hand, struggled with the team and himself. Both McLarens were on equal footing, but with different priorities: Lando pushed, Oscar looked for breathing space – in the car and in his head.

Verstappen struggled with the rear, complaining: “Feels like the handbrake is on.” Norris hung in his slipstream but could never pass. Traffic added to the chaos: lapped cars, incidents, unexplained yellow flags – classic Singapore.

Russell reigns

While everyone sweated and cursed, George Russell stayed ice-cold. Perfect start, perfect tire management, perfect stops. A real application for a contract extension at Toto.
Verstappen held P2, but it was hard work. Norris and Piastri completed the top 4 – both physically drained. Lando lost almost five kilograms, Oscar sounded like a wet sponge on the radio.

Hamilton lost his brakes at the end – “I’ve lost my brakes” – Antonelli passed him, Leclerc behind, and Alonso delivered comedy gold as always:
“If you speak to me every lap, I will disconnect the radio.”

Best radio messages

A Singapore classic – between drama, tactics, and pure despair. Here are the highlights from the radio:

• Oscar Piastri: “Wasn’t very team-like, but sure.” – the Monza echo.
• Fernando Alonso: “If you speak to me every lap, I will disconnect the radio.” – radio god, as always.
• Alonso (later): “Trophy for the hero of the race.” – jab at Hadjar.
• Stroll: “Yeah, my mediums feel like a hundred years old!!” – mood: elderly tire meeting.
• Max Verstappen: “Everything works against me this race.” – the classic when things aren’t perfect.
• Lando Norris: “Touched the wall a little bit.” – understatement level: British.

Facts & conclusion

Final result: Russell – Verstappen – Norris – Piastri – Antonelli – Leclerc – Hamilton – Alonso – Bearman – Sainz – Hadjar – Tsunoda.
Fastest Lap: Hamilton.
Driver of the Day: Alonso (well deserved).

McLaren officially became Constructors’ Champion – yet the mood was mixed. No radio celebrations, no team photos. Lando physically exhausted, Oscar mentally drained. And yet: McLaren delivered – and won.

Ferrari? Still in no-man’s land.
Williams? Endplates overhyped.
Russell? Clear winner.
And McLaren?
Two drivers, one team, zero rules.

“The girls are fighting” was no exaggeration this time, but the motto of an evening full of radio drama, sweaty helmets, and subtle psychological games.

Thanks for reading – see you in Austin. 🤠
yours, Julie 🧡🏎️

Ein Grand Slam, ein Frühstart-Chaos und ein Williams auf dem Podium

Nach dem spektakulären Qualifying war die Vorfreude groß. Doch das Rennen selbst erinnerte phasenweise eher an Monaco: DRS-Züge, kaum Reifenabbau, kontrollierte Bedingungen. Klingt lahm? Vielleicht – aber zwischen Frühstarts, Strafen, Boxenstopppannen, einem Regenalarm und einem Williams auf dem Podium war trotzdem jede Menge los.

Pastrys Katastrophenstart

Oscar Piastri stand nach seinem Quali-Abflug mit einem komplett neuen Chassis am Start. Und als ob das nicht schon ungewohnt genug gewesen wäre, kam am Sonntag wirklich alles zusammen: Anti-Stall beim Losfahren, ein Frühstart (wie auch Alonso, weshalb beide fünf Sekunden Strafe kassierten) – und dann gleich in Kurve 1 der Fehler, der das Rennen für ihn zerstörte. Piastri verbremste sich, rutschte geradeaus und krachte allein in die Wand. Ein kaputtes Auto, ein kaputtes Rennen. Pastry konnte den Sonntag nach wenigen Metern abhaken.

Vorne machte Verstappen genau das Gegenteil: er blieb cool, nutzte das Chaos und fuhr unberührt davon. Alonso und Stroll konnten immerhin mit einem Jubiläum glänzen – 600 gemeinsame GP-Starts, Rekord für ein Fahrerduo in der Formel 1.

Frühe Action im Mittelfeld

Im Mittelfeld sah es anfangs lebendig aus. In Runde sechs meldete Hadjar Probleme, doch mit Battery Deployment bekam er das schnell wieder in den Griff. Es folgten direkte Kämpfe mit Russell und Tsunoda. Hamilton schnappte sich den Rookie wenig später – bitter, wenn man bedenkt, dass Hadjar ein großer Lewis-Fan ist.

Russell ging in Runde zehn an Tsunoda vorbei, während Antonelli sich bereits anschickte, Lawson ins Visier zu nehmen. Bearman überholte Gasly, wirkte dabei aber eher wie in einem Fitnessstudio, weil sein Kopf im Cockpit im Wind so stark wackelte. Verstappen hatte da schon fast vier Sekunden Vorsprung, während Antonelli am Funk die klare Ansage bekam, er müsse Kimi (sein Namensvetter, nicht er selbst) schneller fahren lassen.

Boxenstopps und Strafen

Und dann – die Boxengasse. Antonelli hing im DRS von Lawson, kam aber nicht vorbei. Russell funkte, dass er mit seinen Hard-Reifen klare Vorteile gegen Lawson auf Medium habe. Hamilton verbremste sich und schrammte nur knapp an der Wand vorbei.

Albon erwischte Colapinto am Heck – der Argentinier drehte sich, konnte aber weiterfahren. Für Albon setzte es eine Zehn-Sekunden-Strafe. Antonelli verlor durch einen schlechten Stopp mehrere Positionen und fiel zurück auf P12. Lawson kam nach seinem Service knapp vor Kimi wieder raus, musste sich aber gleich darauf von Antonelli überholen lassen – sauber, kontrolliert, so wie man es sich im Lehrbuch wünscht. Und irgendwo zwischendurch: Albon überholte Alonso. Ironie des Schicksals, wenn die #23 ausgerechnet den Altmeister aussticht.

Verstappen dominiert

Vorne war die Sache eindeutig. In Runde 24 lag Verstappen bereits mit 7,7 Sekunden vor Sainz. Kein Reifenabbau, kühle Temperaturen, leichter werdende Autos – das machte die Pace konstanter und das Rennen vorhersehbarer. Weniger Wind bedeutete außerdem weniger Unfälle – Stadtkurs light.

Für McLaren war’s dagegen ein Totalausfall. Nicht wegen dieses Rennens, sondern wegen der Saisonbilanz: schon sechs von sieben Boxenstopps bei Norris gingen schief. Auch Piastri sah mit seinem Crash natürlich kein Land. Damit war auch klar: der Konstrukteurstitel rückt in weite Ferne. Verstappen rückte Piastri in der WM dagegen gefährlich nahe – nur noch 69 Punkte Rückstand. Und Norris, mit Platz sieben, liegt nur noch 25 Punkte hinter Piastri. Ein einziger Rennsieg, und schon ist er wieder im Geschäft.

Regenalarm und die Schlussphase

In Runde 40 wartete Red Bull clever auf Russell, bevor sie Verstappen zum Stopp holten, um jedes Safety-Car-Risiko abzusichern. Ocon und Bearman tauschten währenddessen Positionen. Kurz darauf meldete Albon Regen in Kurve 16 – auf einem Stadtkurs brandgefährlich, weil die weißen Linien sofort zur Eisbahn werden.

Am Ende aber blieb es beim Nieselregen. Norris hing lange im DRS hinter Tsunoda, konnte aber nicht vorbeigehen – ob technische Probleme dahintersteckten, blieb unklar.

Podium und Statistiken

Das Endergebnis: Verstappen vor Russell und Sainz. Antonelli wurde Vierter, Lawson Fünfter, dann Tsunoda, Norris, Hamilton, Leclerc und Hadjar.

Für Verstappen war es ein weiterer Grand Slam: Pole, Sieg, alle Runden geführt, schnellste Rennrunde. Schon das sechste Mal in seiner Karriere, und der zweite Erfolg mit Laurent Mekies an der Boxenmauer.

Für Williams wurde es historisch: Carlos Sainz fuhr das erste Podium seit Lance Stroll in Baku 2017 ein. „Best podium of my career“, schwärmte er. Mercedes überholte Ferrari in der Konstrukteurswertung. Und am Ende sorgte Hamilton für ein kleines Fragezeichen: er nahm vor der Ziellinie das Gas raus und ließ Leclerc noch einmal vorbei. Positionsrückgabe? Gentleman-Move? Offenes Geheimnis.

Fazit

Es war kein Chaosrennen, sondern eher ein Stadtkurs im Energiesparmodus. Aber es gab genug Geschichten: Piastris Anti-Stall-Frühstart-Crash, Antonelli im Fokus, Albons Strafe, McLarens Boxenstopp-Krise über die Saison, Verstappen, der Piastri in der WM immer näher rückt, und Sainz, der Williams mit einem Podium für die Geschichtsbücher belohnt.

Leider wurde nichts daraus, dass McLaren den Sack der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft vorzeitig zu machen kann und auch Piastri’s Vorsprung in der Fahrer-Weltmeisterschaft ist gesunken. Max liegt nur noch 69 Punkte hinter dem Australier. Es bleibt also auch in der Weltmeisterschaft weiterhin spannend. Langweilig? Vielleicht phasenweise. Aber für Williams war es ein magischer Sonntag – smooth operation in Blau-Weiß.

Danke fürs Lesen und bis ganz bald in Singapur,

eure Julie! 🏎️​

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A Grand Slam, a False Start Fiasco, and a Williams on the Podium

After a thrilling qualifying, expectations were sky-high. But the race itself felt more like Monaco: DRS trains, minimal tire wear, controlled conditions. Boring? Maybe at times – but between false starts, penalties, pit-stop chaos, a brief rain scare, and a Williams on the podium, there was still plenty to talk about.

Pastry’s Catastrophic Start

Oscar Piastri started the race with a completely new chassis after his qualifying crash. And as if that wasn’t already unusual enough, Sunday morning threw everything at him: anti-stall at the start, a false start (like Alonso, both receiving five-second penalties) – and then in Turn 1, the decisive mistake. Piastri locked up, ran straight into the wall, and was entirely at fault. A damaged car, a ruined race. Pastry could check out after just a few meters.

Up front, Verstappen stayed calm, avoided all drama, and drove away unbothered. Alonso and Stroll at least had a silver lining: 600 joint Grand Prix starts – a record for a driver pairing in Formula 1.

Early Midfield Action

The midfield, meanwhile, was lively. In lap six, Hadjar lost pace but quickly regained it thanks to battery deployment, immediately engaging in battles with Russell and Tsunoda. Hamilton passed the rookie shortly after – tough luck for Hadjar, who is a huge Lewis fan.

Russell overtook Tsunoda around lap ten, while Antonelli already set his sights on Lawson. Bearman passed Gasly but looked more like he was doing a workout with all the head wobbling caused by buffeting. Verstappen had already opened up almost a four-second lead, while Antonelli was reminded over the radio to make sure Kimi (not himself) kept up the pace.

Pit Stops and Penalties

Then came the pit lane drama. Antonelli spent time in Lawson’s DRS but couldn’t find a way past. Russell radioed that his hard tires gave him a clear advantage over Lawson on mediums. Hamilton locked up and narrowly avoided the wall.

Albon clipped Colapinto’s rear, spinning the Argentinian, who could continue. Albon later received a ten-second penalty. Antonelli dropped several positions due to a poor stop and fell back to P12, but quickly started climbing again. Lawson came out just ahead of Kimi but was soon overtaken by Antonelli – textbook clean move. Meanwhile, Albon also passed Alonso – a little irony with car #23 getting past the veteran.

Verstappen Dominates

Up front, there was no question. By lap 24, Verstappen had already built a 7.7-second lead over Sainz. No tire degradation, cool track temperatures, lighter cars as fuel burned off – it made the pace more consistent and the race more predictable. Less wind also meant fewer accidents – a calm city-track race.

For McLaren, it was a disaster – not just this weekend, but across the season: already six of seven pit stops for Norris had gone wrong. Piastri’s crash made things worse. The Constructors’ title was drifting out of reach. Verstappen, on the other hand, cut Piastri’s championship lead down to just 69 points. Norris, finishing seventh, is only 25 points behind Piastri – effectively a single race win away.

Rain Alert and Final Stages

On lap 40, Red Bull showed why they’re so hard to beat. Verstappen waited for Russell to complete his stop before coming in himself, neutralizing any potential Safety Car risk. Meanwhile, Ocon and Bearman swapped positions. Shortly after, Albon reported light rain in Turn 16 – always dangerous on a street circuit, as the white lines turn slick immediately.

In the end, the drizzle didn’t change anything. Norris spent the final laps stuck in DRS behind Tsunoda, unable to pass – whether technical issues played a role remained unclear.

Podium and Statistics

The final top three: Verstappen, Russell, Sainz. Antonelli finished fourth, Lawson fifth, followed by Tsunoda, Norris, Hamilton, Leclerc, and Hadjar.

For Verstappen, it was another Grand Slam: pole, win, led every lap, fastest lap. Already the sixth of his career, and his second win with Laurent Mekies on the box wall.

For Williams, it was historic: Carlos Sainz secured the first podium for the team since Lance Stroll’s P3 in Baku 2017. “Best podium of my career,” he said after the finish – and it sounded genuine. Mercedes also overtook Ferrari in the Constructors’ standings. And for a small curiosity: Hamilton lifted off the throttle just before the line and let Leclerc pass. Position swap? Gentleman’s move? Open to interpretation.

Conclusion

It wasn’t a chaos race, but a calm city-circuit affair. Yet there were plenty of stories: Piastri’s anti-stall false start and crash, Antonelli in the mix, Albon’s penalty, McLaren’s season-long pit stop woes, Verstappen closing in on Piastri in the championship, and Sainz rewarding Williams with a historic podium.

Sadly McLaren weren’t able to secure their constructors championship win this weekend and also the gap between Verstappen and Piastri in the drivers championship is sinking. Max is only 69 points behind the Australian right now, so the championship will stay exciting. Boring? Maybe at times. But for Williams, it was a magical Sunday – smooth operation in blue and white.

Thanks for reading and i’ll see you soon in Singapore,

yours Julie 🏎️​

🗓 9. Juli 2025
📍 Milton Keynes / F1-Welt

Eine Ära geht zu Ende – und sie endet nicht leise.

Christian Horner verlässt Red Bull – Laurent Mekies übernimmt, Alan Permane wird Teamchef
Was lange wie ein Gerücht klang, ist nun Realität: Red Bull Racing trennt sich mit sofortiger Wirkung von Christian Horner. Der langjährige Teamchef und zuletzt CEO des Weltmeisterteams zieht sich nach über 19 Jahren zurück – oder wird, je nach Perspektive, zurückgezogen.

Sein Nachfolger: Laurent Mekies. Der Franzose, zuletzt bei Visa Cash App RB tätig, steigt intern auf und übernimmt die Rolle des neuen Red Bull CEO. Der vakante Posten des Teamchefs geht an einen Mann mit reichlich F1-Erfahrung: Alan Permane, das Urgestein der Formel 1, übernimmt die sportliche Leitung des Topteams.

Ein Power-Duo, das Struktur, Erfahrung und Ruhe mitbringt – und offenbar genau das liefern soll, was Red Bull zuletzt verloren hatte: Stabilität.

Ein Schatten über Horners Vermächtnis
Unbestritten: Christian Horner war einer der erfolgreichsten Teamchefs in der modernen Formel 1. Mit Red Bull feierte er sechs Konstrukteurs- und sieben Fahrer-Weltmeisterschaften, prägte das Team seit dessen Einstieg 2005 – und galt als enger Vertrauter von Superstar Max Verstappen. Die beiden verband mehr als reine Zusammenarbeit; Horner war über Jahre hinweg einer der Garanten für Verstappens Erfolg.

Doch so groß seine Verdienste auch waren – sie wurden zuletzt von einem Vorwurf überschattet, der tief in die Struktur des Teams schnitt. In der Saison 2024 stand Horner wegen mutmaßlicher sexueller Belästigung gegenüber einer langjährigen Assistentin im Fokus interner wie öffentlicher Ermittlungen. Die Vorwürfe wurden offiziell als „nicht belegbar“ eingestuft, doch die betroffene Mitarbeiterin wurde kurz darauf entlassen – Horner blieb.

Ein Aufschrei ging durch die Paddocks, viele schwiegen, manche murmelten – aber niemand handelte. Bis jetzt.

Wandel in schwierigen Zeiten – und die große Frage: Was nun?
Mit Mekies und Permane schlägt Red Bull ein neues Kapitel auf – und es wird spannend zu sehen sein, wie sich das auf die Performance auswirkt. Verstappen, aktuell nicht in WM-Form, verliert mit Horner seinen engsten Verbündeten. Ob das Verhältnis zum neuen Führungsduo ähnlich vertraut wird, ist ungewiss. Auch sportlich schwankt das Team – der einstige Dominator der Hybrid-Ära hat Konkurrenz bekommen: McLaren, Mercedes und Ferrari sind zurück auf Augenhöhe.

Ein Neuanfang also – und wohl auch eine Zäsur.

Kommentar: Ein richtiger Schritt – wenn auch viel zu spät
So professionell und nüchtern diese Entscheidung jetzt präsentiert wird – für mich kommt sie zu spät. Nach dem Vorfall mit seiner Assistentin im letzten Jahr war für mich klar: Christian Horner hat in dieser Rolle nichts mehr verloren. Es war ein symbolisches Versagen, dass sie das Team verlassen musste, nicht er.

Sein Rücktritt (oder Rauswurf?) hätte längst erfolgen müssen – nicht trotz, sondern gerade wegen seiner Leistungen. Denn wer eine derart zentrale Figur ist, muss auch Vorbild sein. Ja, Horner war ein exzellenter Teamchef, ein Stratege mit Weitsicht und ein Schlüssel zum Red-Bull-Erfolg. Und sein Verhältnis zu Verstappen war sicherlich sportlich wertvoll. Aber das reicht nicht.

Was jetzt passiert, ist richtig – und hoffentlich der Startschuss für eine F1, die sich selbst ernst nimmt, wenn es um Verantwortung und Haltung geht.

Die neue Red-Bull-Spitze verdient eine faire Chance. Und die F1 vielleicht endlich einen Kulturwandel.

Danke fürs Lesen –
Eure Julie 🏎💙

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Red Bull 2025 – A New Era, Fresh Faces & a Long-Overdue Goodbye

🗓 July 9, 2025
📍 Milton Keynes / F1 World

An era ends – and it doesn’t end quietly.

Christian Horner leaves Red Bull – Laurent Mekies steps in as CEO, Alan Permane becomes Team Principal
What began as whispers has now become official: Christian Horner is out at Red Bull Racing. The long-time Team Principal and most recently CEO of the multiple championship-winning team departs after over 19 years at the helm. Whether it was his decision or not – the outcome is clear.

Taking over as CEO is Laurent Mekies, formerly of Red Bull’s sister team, Visa Cash App RB. Meanwhile, the role of Team Principal goes to Alan Permane – a veteran of the sport with decades of experience. Together, they form a new leadership duo tasked with restoring focus, order, and integrity within the team.

A new era begins – one that many feel is long overdue.

Horner’s legacy – brilliance shadowed by controversy
There’s no denying Christian Horner’s success. Under his leadership, Red Bull claimed six Constructors’ Championships and seven Drivers’ titles, becoming one of the most dominant forces in modern F1. His close partnership with Max Verstappen was central to this dominance – the two were practically inseparable both in the paddock and in the strategy room.

But all of that was increasingly overshadowed by one major controversy: In early 2024, Horner faced allegations of sexual harassment from his long-time assistant. Though an internal investigation concluded there was “no evidence” to support the claims, the assistant was dismissed shortly after – and Horner remained in charge.

The optics? Damaging. The silence in the paddock? Deafening. Action? Absent – until now.

Change at the top – and uncertainty on track
With Mekies and Permane now at the helm, Red Bull enters uncharted territory. Max Verstappen, struggling for consistency this season, loses his closest ally and protector within the team. Whether the new leadership can replicate the trust and synergy of the Horner-Verstappen era remains to be seen.

Red Bull’s dominance is no longer guaranteed. McLaren is surging. Ferrari and Mercedes are regrouped. And the aura of invincibility is fading.

The timing of this shake-up could be critical.

Opinion: The right move – just far too late
Let me be clear: I think this is the right decision. But it should have happened much sooner. After the incident involving his assistant last season, I strongly felt Horner should have stepped away. Not because of public pressure – but because leadership in F1 should mean accountability.

Instead, the assistant lost her job, and Horner stayed. That sent a terrible message – one that undermines the values the sport claims to uphold.

I won’t deny Horner’s talent. He was a sharp strategist, a leader who helped build Red Bull into a powerhouse, and someone who clearly shared a deep bond with Max Verstappen. But being good at your job doesn’t absolve you from responsibility – especially in such a visible and influential position.

So yes, I welcome this change. And I hope it’s more than just cosmetic. Maybe this is the start of a cultural shift in F1 – one where behavior off the track matters just as much as performance on it.

The new leadership team deserves a fair shot. And the sport deserves to evolve.

Thanks for reading –
Yours, Julie 🏎💙

📅 6. Juli 2025
📍 Silverstone Circuit

McLaren siegt, Hülkenberg tanzt aufs Podium, und Haas gibt sich im Regen dem Ballett hin – was für ein Rennen!

Das Heimrennen in Silverstone hatte alles: Wetterchaos, Strategie-Glück (und -Pech), ganz große Emotionen – und ein Podium, das so niemand vorausgesehen hätte. Was auf trockener Strecke begann, wurde zum Aquaplaning-Krimi und zum emotionalen Befreiungsschlag für gleich mehrere Fahrer. Besonders einer strahlte ganz besonders: Lando Norris.

McLaren-Magie und ein historischer Moment für Nico Hülkenberg

Schon in Runde 8 ließ Oscar Piastri Verstappen keine Chance – besserer Grip, DRS offen, sauber vorbei. Während George Russell da schon Regen meldete, deutete sich an, dass dieses Rennen noch lange nicht im Trockenen war.

Ab Runde 11 wurde der Regen heftig. McLaren reagierte mutig mit einem Double-Stacking-Stopp, doch bei Norris klemmte es gleich an zwei Rädern. Verstappen kam ebenfalls rein, verlor aber beim Boxenstopp entscheidende Sekunden.

Die große Überraschung: Nico Hülkenberg! Von Startplatz 19 kämpfte er sich unaufhaltsam nach vorne, als hätte er den Regen erfunden. Nach einer Safety-Car-Phase in Runde 14 lag er bereits auf P5, nur eine Position hinter Lance Stroll – und schob sich später tatsächlich aufs Podium!

Verstappen patzt, Piastri strauchelt – und Haas tanzt Ballett

Nach dem Restart sorgte Verstappen in Runde 21 für Drama, als er sich beim Herausbeschleunigen drehte und bis auf Platz 10 zurückfiel. Piastri hingegen führte weiterhin souverän, bis eine 10-Sekunden-Strafe wegen „irratic driving“ unter Safety Car ihn einbremste.

Zwischen Bearman und Tsunoda krachte es: Auffahrunfall, Hinterachse hinüber, Bearman raus. Und auch Antonelli musste das Rennen nach einem Unfall aufgeben.

Dann der große Moment für die Ästheten: Die beiden Haas-Fahrer synchronisierten ihre Dreher nach einem Kontakt – es sah aus wie beim Ballett. Nur eben mit mehr Carbonteilen.

Boxenpoker im Regen – und der große Moment für Lando Norris

In Runde 38 ging das große Reifenroulette los. Die Strecke trocknete stellenweise ab, doch die Bedingungen blieben extrem. Russell wechselte mutig auf Hard – ein klarer Fehler, der ihn fast aus dem Rennen warf.

Währenddessen rutschte Hamilton ins Kies, Verstappen klagte über mangelnden Grip („Das Auto ist unfahrbar!“), und selbst die Strategen waren am Limit. „Mutig sind wir schon, aber keine Selbstmörder“, funkte Mercedes-Ingenieur Dudley an Russell – zu spät.

McLaren blieb ruhig: Piastri kam an die Box, saß die 10-Sekunden-Strafe ab, und holte sich Mediums. Norris konterte mit einem perfekten Stopp, kam mit sechs Sekunden Vorsprung wieder raus – und fuhr das Rennen kontrolliert nach Hause.

Piastri kam noch näher, bekam jedoch den Funkspruch, dass es keine Teamorder gäbe, aber man nichts riskieren solle. So blieb es beim Doppelsieg – erneut.

Podium der Herzen: Hülkenberg, endlich!

Nico Hülkenberg fuhr das Rennen seines Lebens. Vom 19. Startplatz aufs Podium – das erste für Sauber seit 13 Jahren! Nach 239 Rennen endlich Champagner statt Enttäuschung.

Im Parc Fermé war Hülkenberg der gefragteste Mann. Bortoleto lief sofort zu ihm, Verstappen war der erste Gratulant. Und auf dem Podium? Gänsehaut pur.

Ausverkaufte Lando-Tribünen, Union Jacks überall – und ein Heimsieg, wie man ihn sich nicht schöner wünschen könnte. Und ja: Norris durfte seine zehnte Podiumstrophäe in die Höhe stemmen.

Fazit: Das beste Rennen der Saison

Regenchaos, Strategie-Feinheiten, späte Überholmanöver und pure Emotion – Silverstone 2025 war ein Meisterwerk. Piastri baut seine WM-Führung aus, Norris ist ihm auf den Fersen, Verstappen schwächelt, Hülkenberg explodiert – und das alles bei britischem Wetter.

Nächster Halt: Spa. Wird’s da noch verrückter? Wir sagen: Hoffentlich.

Danke fürs Lesen –
Eure Julie 🏎💙

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Silverstone 2025 – Rain, Risk & Roars from the Crowd

📅 July 6, 2025
📍 Silverstone Circuit

McLaren magic, Hülkenberg’s historic podium, and Haas doing ballet in the rain – what a race!

This year’s British Grand Prix had it all: wild weather, strategic gambles, emotional highs – and a podium that left jaws on the floor. What began as a dry race quickly turned into a wet thriller full of drama, heart, and carbon fiber. But one man stood above them all: Lando Norris.

McLaren goes bold – and Hülkenberg writes history

By lap 8, Oscar Piastri made a bold and clean move on Verstappen with superior traction and DRS. Meanwhile, George Russell was already calling for rain over the radio – and he was right.

By lap 11, the skies opened. McLaren reacted with a double-stack pit stop. Piastri’s stop went smoothly, but Norris struggled with both left tires. Verstappen pitted as well, but lost precious time.

Then came the miracle: Nico Hülkenberg. Starting from P19, the German was in a league of his own in the wet. After the safety car on lap 14, he found himself in P5 and kept climbing – eventually grabbing a sensational podium finish.

Verstappen spins, Piastri penalized – and Haas pirouettes like pros

Lap 21 brought a rare Verstappen error: a spin that dropped him back to P10. Piastri remained in control but later received a 10-second penalty for erratic driving behind the safety car.

Bearman and Tsunoda collided, breaking Bearman’s rear suspension. Antonelli also had to retire after a collision.

Then came the showstopper: Haas drivers pulled off a synchronized double spin after contact – it looked like ballet. Only with more debris.

Pit gamble madness – and Lando’s magical home win

As the track began to dry in lap 38, chaos returned. Russell gambled on hards – and almost spun out completely. Hamilton went off-track, Verstappen called his car “undriveable,” and engineers were sweating bullets. Mercedes radio summed it up: “We’re brave, but we’re not suicidal.”

McLaren stayed calm. Piastri boxed, served his 10-second penalty, and switched to mediums. Norris responded with a perfect stop, rejoined with a 6-second gap, and managed the lead brilliantly.

Piastri got closer, but the team told both drivers to stay smart – no team orders, but no risks either. They brought it home: another McLaren 1-2.

Hülkenberg’s emotional first podium – finally!

Nico Hülkenberg delivered the race of his life. From P19 to P3 – Sauber’s first podium in 13 years. After 239 Grands Prix, champagne at last.

In parc fermé, Bortoleto ran straight to hug him. Verstappen was the first to congratulate him. On the podium: pure emotion.

The crowd roared as Lando raised the winner’s trophy. The grandstands were packed with “Lando” banners – a home victory to remember forever. And yes: Norris picked up his 10th career podium trophy.

Final thoughts: Race of the year? Definitely.

Strategy chaos, bold overtakes, heartbreak and triumph – Silverstone 2025 had everything. Piastri strengthens his championship lead, Norris closes in, Verstappen stumbles, Hülkenberg shines – and British weather delivered the perfect storm.

Next stop: Spa. Can it top this madness? Fingers crossed.

Thanks for reading –
Yours, Julie 🏎✨

📍 Circuit de Barcelona-Catalunya
📅 1. Juni 2025
☀️ Heiße Reifen, heiße Köpfe – und ein McLaren-Doppelsieg

🔥 Viva España! Hitze, Kampf und Drama auf der Strecke!

Der Circuit de Barcelona-Catalunya lieferte wieder einmal ein packendes Rennen voller Spannung. Dass bei dieser Hitze die Emotionen überkochen, war zu erwarten. Knallharte Duelle und taktische Spielzüge machten das Rennen zu einem echten Spektakel. Nicht nur die Reifen, auch die Nerven der Fahrer wurden das ein oder andere Mal auf die Probe gestellt – und McLaren zeigte einmal mehr, warum sie in dieser Saison das Maß aller Dinge sind. Doch das wahre Drama spielte sich erst in den letzten Runden ab. Willkommen zum Spanien-GP, wo sich Kampfgeist und Road Rage auf faszinierende Weise vermischen!

🧡 Piastri dominiert – und McLaren feiert erneut einen Doppelsieg!

Oscar Piastri blieb so cool und abgebrüht, wie man ihn auch den Rest der Saison erlebt hat. Von Start bis Ziel ließ er keine Zweifel aufkommen: Mit einem großartigen, fehlerfreien Rennen fuhr er den Sieg ein und sicherte McLaren den ersten Triumph in Barcelona seit 20 Jahren. Sein Teamkollege Lando Norris komplettierte das Traumwochenende in Papaya mit einem souveränen zweiten Platz – ein klares Ausrufezeichen im WM-Kampf.

🍀 Leclerc auf dem Podium – clever und zur richtigen Zeit am richtigen Ort

Charles Leclerc sicherte sich den dritten Platz und profitierte dabei deutlich von einem Fehler von Max Verstappen, der in der letzten Kurve vor der Start- und Zielgeraden rausrutschte und dadurch an Geschwindigkeit verlor. Die perfekte Chance für Leclerc, der souverän vorbeizog und sich somit seinen Weg aufs Podium ebnete.

⚡ Road Rage zwischen Verstappen und Russell – die Szene des Rennens 💥

Das Duell zwischen Max Verstappen und George Russell ging beim Spanien-GP 2025 in die nächste Runde: Über weite Strecken lieferten sich die beiden Fahrer ein intensives Kopf-an-Kopf-Rennen, bei dem Russell den Druck kontinuierlich erhöhte. Verstappen hatte sichtliche Probleme mit seinen Reifen und dem Tempo des Mercedes, konnte sich aber zunächst behaupten.

In der heißen Phase des Rennens versuchte Verstappen, Russell in Kurve 1 außen zu überholen. Dabei setzte er sich bei der Einfahrt in die Kurve neben ihn, verließ jedoch die Strecke und verschaffte sich so einen Vorteil. Verstappen wurde daraufhin von seinem Renningenieur GP Lambiase angewiesen, die Position wieder an Russell zurückzugeben. Nach heftigem Geschimpfe über den Teamfunk deutete Max zunächst an, dieser Anweisung zu folgen, beschleunigte dann jedoch deutlich – und verweigerte das Nachgeben. Statt langsamer zu machen, zog er wieder an und es kam zur Kollision, als beide in der vorletzten Runde Seite an Seite in die Kurve einbogen und Verstappen die Tür schloss.

Als Antwort auf dieses aggressive Manöver, das an die frühen Tage von Max Verstappen erinnerte, erhielt er von der FIA eine 10-Sekunden-Strafe und fiel dadurch auf Platz 10 zurück.

🧊 George Russell – Kampf mit beschädigtem Auto um Platz 4

George Russell zeigte trotz der Kollision und des beschädigten Autos großen Kampfgeist und schaffte es, als Vierter über die Ziellinie zu fahren und somit wichtige Punkte für Mercedes zu sammeln. Ein deutliches Zeichen für seine mentale Stärke und das Potenzial, auch in schwierigen Situationen zu punkten.

🔥 Überraschung des Tages – The Hulk auf Platz 5

Nico Hülkenberg lieferte ein bemerkenswert starkes Rennen ab und erreichte als Fünfter sein bestes Ergebnis der Saison. Der deutsche Fahrer zeigt, dass er weiterhin zu den unterschätzten Kräften im Feld gehört.

🟢 Erste Saisonpunkte für den Local Hero

Fernando Alonso freute sich über seine ersten Saisonpunkte auf heimischem Boden. Trotz eines kleinen Ausflugs in den Kies kämpfte sich der Lokalmatador zurück und schloss das Rennen auf Platz 9 ab. Ein wichtiger Erfolg für den Spanier.

📊 WM-Stand nach Spanien – Piastri setzt sich ab

Fahrerwertung (Top 5):
🥇 Oscar Piastri – 186 Punkte
🥈 Lando Norris – 176 Punkte
🥉 Max Verstappen – 137 Punkte
4️⃣ George Russell – 111 Punkte
5️⃣ Charles Leclerc – 94 Punkte

Konstrukteurswertung:
1️⃣ McLaren – 362 Punkte
2️⃣ Ferrari – 165 Punkte
3️⃣ Mercedes – 159 Punkte
4️⃣ Red Bull – 144 Punkte

🚦 Fazit: McLaren dominiert, Verstappen unter Druck, Drama pur auf der Strecke

Der Spanien-GP 2025 hat gezeigt, warum McLaren derzeit das Team der Stunde ist. Piastri und Norris liefern konstant ab und nehmen die Konkurrenz mit ihrer Geschwindigkeit und Konstanz auseinander. Max Verstappen gerät nach dem hitzigen Crash mit Russell und der Strafzeit zunehmend unter Druck. Hülkenberg und Alonso beweisen, was für eine große Rolle Erfahrung und Kampfgeist in der Formel 1 spielen.

Die Saison bleibt elektrisierend.
Nächster Halt: Kanada.

Danke fürs Lesen –
Eure Julie 🏎✨

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Race Recap: Spanish Grand Prix 2025

📍 Circuit de Barcelona-Catalunya

🗓️ June 1, 2025

☀️ Hot tires, hot tempers – and a McLaren one-two

🔥 Viva España! Heat, battles, and drama on track!

The Circuit de Barcelona-Catalunya once again delivered a thrilling race full of excitement. With soaring temperatures, it was no surprise that emotions were running high. Hard-fought duels and strategic decisions made this a true spectacle. It wasn’t just the tires under pressure – the drivers’ nerves were tested throughout, and McLaren proved yet again why they’re the benchmark of the 2025 season. But the real drama unfolded in the final laps. Welcome to the Spanish GP, where determination and road rage clashed in spectacular fashion!

🧡 Piastri in control – and McLaren celebrates another one-two!

Oscar Piastri was as composed and sharp as we’ve seen all season. From start to finish, he left no doubt: with a flawless drive, he secured victory and gave McLaren their first win in Barcelona in 20 years. His teammate Lando Norris completed the papaya-colored dream weekend with a confident second place – a strong statement in the title fight.

🍀 Leclerc on the podium – smart timing and a bit of luck

Charles Leclerc took third place, clearly benefiting from a mistake by Max Verstappen, who slid wide in the final corner before the main straight and lost significant speed. Leclerc seized the opportunity and breezed past, paving his way to the podium.

💥 Verstappen vs. Russell again – Mad Max is back

The fierce rivalry between Max Verstappen and George Russell continued at the Spanish GP 2025. For much of the race, the two engaged in an intense head-to-head battle, with Russell steadily increasing the pressure. Verstappen struggled with tire wear and couldn’t match the Mercedes‘ pace, though he managed to hang on for a while.

In the closing stages, Verstappen attempted an outside move on Russell in Turn 1, briefly pulling alongside but leaving the track and gaining an advantage. His race engineer, GP Lambiase, instructed him to give the position back. After furious radio complaints, Max seemed to comply – only to hit the throttle again and refuse to yield. As the penultimate lap unfolded, Verstappen closed the door in a corner as both went side by side – and the two collided.

This aggressive move, reminiscent of Verstappen’s early career, earned him a 10-second penalty from the stewards, dropping him to P10 by the end.

🧊 George Russell – fighting to P4 with a damaged car

Despite the contact and resulting damage, George Russell showed grit and resilience, bringing his wounded Mercedes home in fourth. A performance that underlines his mental strength and ability to fight even under tough conditions.

🔥 Surprise of the day – The Hulk finishes fifth

Nico Hülkenberg delivered a fantastic performance, finishing fifth for his best result of the season. The German continues to prove he’s one of the most underrated forces on the grid.

🟢 First points of the season for the local hero

Fernando Alonso earned his first points of the season on home soil. Despite a brief off-track excursion into the gravel, the Spanish legend fought back and finished P9 – a much-needed morale boost.

📊 Championship Standings after Spain – Piastri pulls ahead

Drivers’ Standings (Top 5):
🥇 Oscar Piastri – 186 points
🥈 Lando Norris – 176 points
🥉 Max Verstappen – 137 points
4️⃣ George Russell – 111 points
5️⃣ Charles Leclerc – 94 points

Constructors’ Standings:
1️⃣ McLaren – 362 points
2️⃣ Ferrari – 165 points
3️⃣ Mercedes – 159 points
4️⃣ Red Bull – 144 points

🚦 Conclusion: McLaren dominant, Verstappen under fire, pure racing drama

The Spanish GP 2025 made one thing clear: McLaren is the team to beat. Piastri and Norris continue to deliver consistent performances, leaving their rivals trailing. Max Verstappen, meanwhile, finds himself under growing pressure after a dramatic clash with Russell and a costly penalty. Hülkenberg and Alonso reminded everyone how valuable experience and tenacity are in Formula 1.

The season stays electric.

Next stop: Canada.

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Yours, Julie 🏎️✨

21.05.2025

Happy Race week, ihr Lieben! Wenn die Formel 1 nach Monaco kommt, trifft Hochgeschwindigkeit auf High Society. Enge Straßen, legendäre Kurven und Prominzen auf den Yachten – der Monaco Grand Prix ist nicht nur ein Rennen, sondern ein Spektakel erster Klasse. Hier sind nun zehn spannende Fakten über das berühmteste Rennen im Formel 1 Kalender.

1. Mehr als ein Rennen – ein Mythos

Der Große Preis von Monaco gehört zur „Triple Crown of Motorsport“, zusammen mit dem Indy 500 und den 24 Stunden von Le Mans. Nur eine Handvoll Fahrer haben es geschafft, alle drei zu gewinnen – darunter der Brite Graham Hill. Wer in Monaco Wer in Monaco siegt, wird nicht nur gefeiert, sondern wird Teil einer exklusiven motorsportlichen Elite.

2. Seit 1929 auf Kurs – und kaum verändert

Bereits 1929 fand das erste Rennen auf den Straßen Monacos statt, organisiert vom Automobile Club de Monaco. Bemerkenswert ist, dass sich das Streckenlayout über diese fast 100 Jahre hinweg kaum verändert hat. Die Fahrer durchqueren immer noch dieselben engen Gassen, meistern die Haarnadelkurve bei Loews und tauchen durch den berühmten Tunnel – ein echter Zeitsprung im Highspeed-Format.

3. Qualifying entscheidet über Sieg und Niederlage – doch das ändert sich vielleicht dieses Jahr

Die Startposition hat in Monaco eine extrem hohe Bedeutung. Die engen Straßen und kaum vorhandenen Überholmöglichkeiten machen es nahezu unmöglich, im Rennen viele Plätzte gutzumachen. Deshalb gilt: Wer am Samstag auf die Pole fährt, hat beste Chancen in Monaco zu jubeln. Ein starkes Qualifying ist in Monaco oft mehr wert als jede Rennstrategie. Doch vielleicht ändert sich dieses Jahr, denn erstmals sind zwei Boxenstopps vorgeschrieben. Also könnte es vielleicht doch sehr spannend werden.

4. Ayrton Senna – Der unangefochtene König von Monaco

Ayrton Senna liebte Monaco – und Monaco liebte ihn zurück. Mit sechs Siegen ist er der erfolgreichste Fahrer auf diesem Kurs. Besonders beeindruckend: Zwischen 1989 und 1993 gewann er fünfmal in Folge. Seine Präzision und Risikobereitschaft passten perfekt zum Charakter dieser Strecke. Viele seiner Runden in Monaco gelten heute noch als fahrerische Meisterwerke.

5. Daniel Ricciardo’s Revanche 2018 – und der fast doppelte Triumph

Als riesiger Daniel Ricciardo Fan sehe ich es hier fast als meine Pflicht auch über seinen Sieg (fast zwei Siege!) zu schreiben. Denn der Australier zeigte 2018 eines der beeindruckendsten Rennen der Neuzeit: Trotz eines schweren Motorproblems (er verlor rund 25% der Leistung!) brachte er seinen Red Bull als erster über die Ziellinie – ein Paradebeispiel für fahrerisches Können, mentale Stärke und pure Entschlossenheit. Was es noch bitterer macht: Bereits 2016 hätte er den Sieg in der Tasche gehabt, wurde aber durch einen vermasselten Boxenstopp (die Reifen waren nicht da) um den sicher geglaubten Triumph gebracht. Zwei fast perfekte Wochenenden – aber nur eines wurde auch mit einem Pokal belohnt.

6. Laudas Wohnzimmer-Vergleich – und warum er so treffend ist

Niki Lauda, dreifacher Weltmeister, verglich das Fahren in Monaco einst mit „Fahrradfahren im Wohnzimmer“ – eine humorvolle, aber treffende Beschreibung. In Monaco gibt es nur wenige Auslaufzonen, Mauern stehen direkt neben der Strecke, jeder Fahrfehler wird sofort schwer bestraft, Es ist ein Drahtseilakt, bei dem jeder Millimeter zählt.

7. Safety Car: In Monaco fast ein Pflichtprogramm

Das Safety Car gehört in Monaco fast so sicher dazu wie das Fürstenpaar auf dem Balkon. Wegen der engen Strecke, dem fehlenden Platz zur Ausweichung und der hohen Mauern ist ein Zwischenfall – und damit ein Einsatz von Bern Mailänder – so gut wie vorprogrammiert. Für die Strategen im Team bedeutet das: Flexibilität und schnelle Entscheidungen sind entscheidend.

8. Der kürzeste Grand Prix des Jahres

Während die meisten Formel 1 Rennen über 305 Kilometer gehen, ist Monaco mit rund 260 Kilometern deutlich kürzer. Der Grund: Die langsamere Durchschnittsgeschwindigkeit verlängert die Renndauer erheblich, weshalb das Reglement hier eine Ausnahme erlaubt. Zudem darf kein Rennen länger als zwei Stunden dauern – eine Grenze die in Monaco oft erreicht wird.

9. Monaco – wo Motorsport auf Glamour trifft

Neben dem Sport zählt in Monaco vor allem eines: Sehen und Gesehen werden. Hollywood-Stars, Musiker, Models und Royals feiern auf den Yachten oder in den Logen über dem Hafenbecken. Kaum ein Ort vereint Glamour und Hochgeschwindigkeitsrennen so nahtlos – das macht den Monaco Grand Prix auch für Nicht-F1-Fans zu einem Highlight im Rennkalender.

10. Der Tunnel – eine Herausforderung für Sinne und Setup

Der Tunnel von Monaco ist einzigartig im gesamten Formel 1 Kalender. Die Fahrer rasen bei hoher Geschwindigkeit durch eine dunkle, schattige Röhre, nur im plötzlich wieder ins grelle Tageslicht zu tauchen – ein extremer Wechsel für die Augen. Dazu kommt die Herausforderung für die Ingenieure: Das Setup des Autos muss mit wechselnden Lichtverhältnissen und Gripverhältnissen klarkommen – ein echter Balanceakt.

11. Charles Leclerc – Der Heimheld, der 2024 endlich triumphierte

Charles Leclerc – oder wie er auch gern von seinen Fans genannt wird „der Prinz von Monaco“ – war sein Heimrennen lange ein Rennen mit tragischem Beigeschmack: Technische Ausfälle, Strategiefehler Pech – bis 2024. dann endlich der emotionale Durchbruch: Der Monegasse gewann seinen Heim-Grand-Prix souverän von der Pole und ließ Tränen fließen – bei sich selbst, seinem Team und Landsleuten. Ein absoluter Gänsehaut-Moment für mich letzte Saison!

🔮 Meine Predictions für den Grand Prix von Monaco 2025

Wird Charles Leclerc seinen Vorjahressieg wiederholen? Kann Red Bull kontern? Oder mischt sich vielleicht sogar Mclaren wieder mal in die Entscheidung ein? Hier meine persönlichen Vorhersagen:

🥇 Pole Position: Max Verstappen oder Oscar Piastri?

Im Qualifying bleibt Max Verstappen oft das Maß aller Dinge – besonders auf Stadtkursen, wo sein präziser, aggressiver Fahrstil zur vollen Entfaltung kommt. Doch auch Oscar Piastri hat in dieser Saison mehrfach bewiesen, dass er im Zeitfahren absolut konkurrenzfähig ist. Der junge Australier agiert ruhig, fehlerfrei und mit bemerkenswerter Übersicht – Qualitäten, die in Monaco Gold wert sind.
Oder erleben wir gar eine Überraschung – etwa durch Leclerc, der sich zu Hause bekanntlich besonders motiviert zeigt?

🏆 Wer steigt aufs Treppchen?

Ich rechne fest damit, dass mindestens einer – wenn nicht sogar beide – McLarens am Ende auf dem Podium stehen. Die Papaya-Renner haben 2025 bislang konstant starke Leistungen gezeigt und bewiesen, dass sie auf allen Streckentypen konkurrenzfähig sind.
Den verbleibenden Podiumsplatz werden sich meiner Meinung nach entweder George Russell oder Max Verstappen sichern – je nachdem, wie sich das Rennen strategisch entwickelt und ob das Qualifying die erwartete Vorentscheidung bringt.

🚀 Überraschung des Wochenendes: Isack Hadjar

Der junge Franzose Isack Hadjar hat nach einem schwierigen Saisonstart – insbesondere seinem unglücklichen Debüt in Australien – enorme Reife gezeigt. In den letzten Rennen konnte er mit klarem Kopf, solider Rennintelligenz und beherzten Zweikämpfen auf sich aufmerksam machen. Monaco könnte ihm besonders liegen: Enge Straßen, hohe Konzentration, großer Druck – und genau da spielt Hadjar seine mentale Stärke aus. Wenn er ein fehlerfreies Wochenende erwischt, sind WM-Punkte absolut realistisch – vielleicht sogar mehr.

✨Fazit:

Der Grand Prix von Monaco ist und bleibt das Kronjuwel der Formel 1. Kein anderer Ort vereint Historie, Technik, Nervenkitzel und Glamour so eindrucksvoll. 2025 verspricht erneut ein Wochenende voller Emotionen zu werden. Egal wer gewinnt: Monaco liefert – immer.

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Glamour, Danger, and Legacy: 11 Facts About the Monaco Grand Prix

May 21st 2025

Happy Race Week, everyone!

When Formula 1 comes to Monaco, it’s where high speed meets high society. Narrow streets, legendary corners, and celebrities watching from yachts – the Monaco Grand Prix isn’t just a race; it’s a first-class spectacle. Here are ten exciting facts about the most iconic event on the F1 calendar:

1. More than a race – it’s a motorsport myth

The Monaco Grand Prix is part of the prestigious “Triple Crown of Motorsport,” alongside the Indy 500 and the 24 Hours of Le Mans. Only a handful of drivers have ever won all three – among them, British legend Graham Hill. Winning in Monaco doesn’t just earn points; it earns a place in racing history and in an elite club of motorsport royalty.

2. Racing through time – on almost the same track since 1929

The first Monaco Grand Prix was held back in 1929, organized by the Automobile Club de Monaco. What’s truly remarkable is that the track layout has barely changed in nearly 100 years. Drivers still tackle the same tight corners, conquer the Loews hairpin, and race through the iconic tunnel – it’s like time travel at full throttle.

3. Qualifying is king – but 2025 might shake things up

In Monaco, starting position is everything. With such narrow streets and virtually no room to overtake, it’s almost impossible to fight your way through the field on race day. That’s why pole position on Saturday often means champagne on Sunday. But this year, things could get interesting – for the first time ever, two pit stops are mandatory. Strategy might finally beat track position.

4. Ayrton Senna – The undisputed King of Monaco

Ayrton Senna had a special bond with this track – and the Principality adored him in return. With six victories, he’s the most successful driver in Monaco’s history. From 1989 to 1993, he won five in a row. His precision, bravery, and flair were perfectly suited to the unforgiving nature of Monaco. Many of his laps here are still considered some of the finest in F1 history.

5. Daniel Ricciardo’s revenge in 2018 – and the win that got away

As a huge Daniel Ricciardo fan, I simply have to include this. His 2018 victory in Monaco was one of the most heroic modern-day wins. Despite a major power unit failure (he lost about 25% of engine performance), he held on and brought his Red Bull home first – a masterclass in determination, control, and mental strength. Even more painful: in 2016, he had Monaco in the bag before a disastrous pit stop (they forgot the tires!) cost him the win. Two nearly flawless weekends – but only one trophy.

6. Niki Lauda’s living room comparison – and why it’s spot on

Three-time world champion Niki Lauda once said driving in Monaco is like “riding a bicycle in your living room.” Humorous, yes – but it’s also true. There’s no margin for error. The barriers are right next to the racing line, and even the smallest mistake can end your weekend. It’s a tightrope walk at 300 km/h, where every millimeter counts.

7. Safety Car: A Monaco tradition

The Safety Car is as much a fixture in Monaco as the royal family on the balcony. With little room for evasive action and lots of concrete walls, incidents are nearly guaranteed. This makes strategy calls incredibly tricky – teams must react instantly to yellow flags, crashes, or sudden rain. Monaco is as much a mental chess game as it is a race.

8. The shortest Grand Prix of the year

While most F1 races cover 305 kilometers, Monaco is noticeably shorter at around 260 km. The reason? The slow average speed makes the race much longer in terms of time, so the regulations allow a reduced distance. No race is allowed to exceed two hours – and in Monaco, that limit is often tested.

9. Where motorsport meets glamour

Aside from the racing, Monaco is all about “see and be seen.” Celebrities, musicians, models, and royalty pack the yachts and private suites. No other venue blends speed and style quite like Monte Carlo – which is why even non-F1 fans tune in. It’s the one weekend where sport, fashion, and spectacle merge into one.

10. The Tunnel – a test for the senses and car setup

Monaco’s tunnel section is unique in Formula 1. Drivers blast into a dark, echoing tunnel at full speed, only to emerge seconds later into blinding sunlight. It’s a shock for the eyes – and a challenge for engineers. Car setups must handle changing light, temperature, and grip conditions in the blink of an eye. It’s one of the most complex parts of any race on the calendar.

11. Charles Leclerc – The home hero finally conquered Monaco in 2024

Charles Leclerc – or “The Prince of Monaco” as fans call him – had a heartbreaking record at his home race: crashes, bad luck, and team errors haunted him year after year. But in 2024, he finally broke the curse. Starting from pole, Leclerc controlled the race and crossed the line first, sparking emotional celebrations from fans, team members, and locals alike. For me, it was one of the most beautiful moments of the season – pure goosebumps.

🔮 My Predictions for the Monaco Grand Prix 2025

🥇 Pole Position: Max Verstappen or Oscar Piastri?

Max Verstappen remains the benchmark in qualifying – especially on tight street circuits where his aggressive yet precise driving shines. But don’t count out Oscar Piastri. The calm, collected Aussie has shown incredible pace this year and may surprise us all with a stunning Saturday performance. And of course, there’s Charles Leclerc – always dangerous in Monaco.

🏆 Podium Picks

I expect at least one – maybe both – McLarens to be on the podium. The team has been consistently strong this season and has proven they can challenge on any type of circuit. The final spot on the podium? My bet is on either George Russell or Verstappen, depending on how qualifying and strategy play out.

🚀 Surprise of the Weekend: Isack Hadjar

French rookie Isack Hadjar had a rough start to the season – especially with his unlucky debut in Australia – but he’s grown quickly. With sharp racecraft and strong mental focus, Monaco could be where he really makes a statement. If he keeps it clean, points are definitely on the table – maybe even a top 8 finish.

✨ Final Thoughts

The Monaco Grand Prix remains the crown jewel of Formula 1. No other race combines history, tension, precision, and glitz quite like it. And 2025 looks set to deliver another unforgettable weekend. Whether it’s a new name etched into the history books – or a hometown hero repeating glory – one thing is certain: Monaco always delivers.

Piastri übernimmt die Führung im Rennzirkus – Drama, Duelle und Debatten.

Weil uns dieses Wochenende die Formel 1 verwehrt bleibt, holen wir uns die Spannung zurück – mit einer Rückschau auf das Rennchaos von Jeddah!

Die Lichter gingen aus und was danach kam, war pures Chaos – also ein normales Rennen in der Formel 1 Welt eben, nur bei 30 Grad Nachttemperatur und unter dem Licht tausender Flutlichter. Der große Preis von Saudi-Arabien in Jeddah lieferte Drama, Strategie und ein bisschen Boxenstopp-Komödie.

As cool as ice oder einfach: Oscar Piastri 🥇

Dass McLaren diese Saison unglaublich stark aufgestellt sind, haben die beiden Papaya-Fahrer schon bewiesen, denn einer der beiden stand bisher immer auf dem obersten Treppchen des Podiums bei allen der bis jetzt fünf gefahrenen Rennen. Doch so cool wie Oscar Piastri, hat selten jemand auf einen Sieg reagiert. Mit dieser souveränen Leistung, holte sich der Australier seinen dritten Saison-Sieg und führt zum ersten Mal die Gesamtwertung an. Zehn Punkte trennen den 24-jährigen von seinem Teamkollegen Lando Norris.

Besonders beeindruckend: Selbst als Verstappen und später auch noch Leclerc versuchten dem Papaya-Boy Druck zu machen, blieb Piastri eiskalt, fuhr seine Linie fehlerlos weiter und zeigte auch sonst keinerlei Schwächen. Dass er sich in dieser Form an der Spitze festsetzten könnte, und der Weltmeister doch „Piastri“ und nicht wie anfangs vielleicht geglaubt „Norris“ heißen könnte, dürfte spätestens nach dieser Meisterleistung in Jeddah niemanden mehr überraschen.

Einmal Chaos zum Mitnehmen bitte! ⚡

Kaum war das Rennen freigegeben, gab es bereits die erste Kollision: Yuki Tsunoda und Pierre Gasly, Die Ex-Teamkollegen und guten Freunde außerhalb des Formel 1 Trubels gerieten bereits in der ersten Runde aneinander – ein klassisches Jeddah Szenario auf dem engen und ultraschnellen Stadtkurs. Das Safety-Car musste früh raus und brachte somit einige der vorher überlegten Teamstrategien ins Wanken. Wer auf eine ruhige Anfangsphase mit der Möglichkeit auf ein gemütliches Mittagsschläfchen mit Renngeräuschen gehofft hatte, wurde bitter enttäuscht und war spätestens nach dem Crash wieder hellwach. Willkommen in Jeddah, wo die erste Runde selten ohne Drama überstanden wird!

Verstappen und die Streckenlimits – eine unschöne Geschichte 🛑

Max Verstappen ergatterte am Samstag die Polepositon und hatte so die Oberhand für den Rennsonntag. Doch bereits am Start des Rennens, verlief leider nichts so wie geplant. In der ersten Kurve, beschloss der vierfache Weltmeister, die Tracklimits einfach neu zu interpretieren um seine Position zu verteidigen und kassierte prompt eine 5-Sekunden Strafe von den Stewards. Zwar konnte sich Verstappen mit gewohntem Biss und Präzision zurück kämpfen und holte am Ende des Rennens Platz Zwei aber der Niederländer war sichtlich genervt von der Entscheidung der Rennleitung sowie von einigen team-internen Strategieentscheidungen. Beim Interview nach dem Rennen mit Rennlegende David Coulthard war er äußerst knapp angebunden und würgte den englischen Interviewer bereits nach einer beantworteten Frage ab und auch in der Presskonferenz nach dem Rennen vielen die Antworten nicht wirklich ausführlicher aus. Dass er sich öffentlich zurückhält und seinen Frust an der Politik der FIA lieber runterschluckt um keine weiter Strafe (oder Sozialstunden) zu kassieren, spricht allerdings Bände.

Kleiner Lichtblick für das Team in rosso corsa – Leclerc’s Podium als Silberstreif 🏎️

Nachdem der prestigeträchtige Rennstall einen holprigen Saisonstart hingelegt hat, war ein Erfolgserlebnis dringend notwendig – und Ferrari’s „golden boy“ Charles Leclerc lieferte. Mit einem starken dritten Platz und souveränem Abstand zum viertplatzierten Norris holte der Monegasse nicht nur das erste Podium für die Scuderia sondern zeigte auch, dass Ferrari bei passender Streckencharakteristik durchaus konkurrenzfähig sein kann. Weniger erfreulich verlief das Rennen leider für den siebenfachen Weltmeister Lewis Hamilton, der sich in dem roten Rennbulliden immer noch nicht zu hundertprozentig wohlzufühlen scheint. Der Brite kam nicht über Platz sieben hinaus und fand in einem enttäuschten Funkspruch („Nothing positive to take away.“) deutliche Worte. Die Eingewöhnung an die rote Göttin aus Maranello läuft für ihn weiterhin holprig.

Rookie Moment: Hadjar feiert seinen ersten WM-Punkt. 🌟

Ein kleiner aber bemerkenswerter Moment spielte sich weiter hinten im Feld ab: Der französische Rookie Isack Hadjar sicherte sich in seinem erst dritten Formel 1 Rennen seinen ersten WM-Punkt. Den zehnten Platz in einem chaotischen Rennen wie diesem zu holen, ist absolut kein Selbstläufer und zeigt, dass Hadjar vielleicht mehr als nur eine Fußnote dieser Saison ist. Ein Achtungserfolg, der dem jungen Fahrer sicherlich Auftrieb geben wird – und den ein oder anderen etablierten Fahrer nervös in den Rückspiegel schauen lassen wird.

Williams glänzt: Mehr als nur ein Überlebenskampf. 💪

Ein besonders erfreulicher Moment, meiner Meinung nach kam von einem Team, dass man nicht immer an der Spitze erwartet: Williams. Auch wenn sie noch nicht auf dem Podium standen, zeigten Carlos Sainz und Alex Albon (oder Carbono) wahren Teamgeist und verhalfen sich durch einen kleinen DRS-Train gemeinsam in die Punkte. Besonders Alex Albon der diese Saison bisher immer in die Punkte fahren konnte zeigte eine unglaubliche Performance und unterstreicht somit den Fortschritt den das Team diese Saison bereits gemacht hat! Williams könnte diese Saison zu einem echten Herausforderer im Mittelfeld werden – und mit solchen grandiosen Leistungen der beiden erfahrenen Fahrer könnte der Weg nach Oben weitergehen.

WM-Stand: Papaya drückt aufs Gas 🧡

Dank seines Sieges in Jeddah führt Oscar Piastri nun zum ersten Mal in seiner Rennfahrerkarriere die Weltmeisterschaft mit 99 Punkten an. Doch die Konkurrenz ist dem jungen Australier dicht auf den Fersen. Im Rückspiegel liegen sein Teamkollege Lando Norris mit 89 Punkten und der amtierende Weltmeister Max Verstappen mit 87 Punkten nicht weit zurück und ob die beiden größer werden oder ob es dem Australier gelingt seinen Vorsprung auszubauen werden die nächsten Rennen zeigen.

McLaren wirkt jedoch diese Saison nicht nur schnell, sondern auch taktisch unglaublich präzise – ein Umstand, der dem Team aus England im weiteren Verlauf der Meisterschaft noch große Vorteile verschaffen könnte. Red Bull muss sich etwas einfallen lassen, um die Dominanz der vergangenen Jahren wieder aufblühen lassen beziehungsweise die Dominanz nicht verlieren wollen und bei Ferrari bleibt zu hoffen, dass Leclerc’s Podium mehr als nur ein Lichtblick war.

Fazit: Jeddah ist immer für Überraschungen gut 🎬

Der Grand-Prix hat erneut bewiesen, warum diese Strecke sowohl bei Fahrern als auch bei Fans gleichermaßen für Aufregung sorgt: extrem schnell, gnadenlos eng und immer für Überraschungen gut! Oscar Piastri tritt mit diesem Sieg nun endgültig aus dem Schatten der „alten Garde“ heraus, während Verstappen daran erinnert wird, dass er selbst als vierfacher Weltmeister nicht völlig unantastbar ist. Ferrari schöpft neue Hoffnung und McLaren beweist weiterhin Überlegenheit und Teamgeist. Ich glaube, wir alle können uns auf das nächste Kapitel des WM-Kampfs freuen, dass kommendes Wochenende in Miami geschrieben werden wird.

Und dann gibt es noch Williams: das Team, das aus der Asche zu steigen scheint. Wer weiß – vielleicht wird 2025 ja tatsächlich das Jahr, in dem Williams mehr als nur ein Nebencharakter im Formel 1-Zirkus wird. Wird Lando Norris seinen ersten Sieg von Miami im letzten Jahr wiederholen können? Wird McLaren auch auf der US-Strecke seine Dominanz beweisen können? Oder wird das Podium von jemand ganz anderem bestiegen?

Es bleibt Spannend in der chaotischen Welt der Formel 1, die oftmals für die ein oder andere Überraschung bekannt ist und so früh in der Saison steht doch noch so vieles in den Sternen.

Danke fürs Lesen!

Bis bald,

eure Julie 🏎️

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Race-recap sunday: Saudi Arabien GP 2025 🏁
Piastri Takes Over the Circus – Drama, Duels, and Debates

Since Formula 1 is giving us a break this weekend, let’s bring back the excitement – with a look back at the chaos of Jeddah!

The lights went out, and what followed was pure chaos – in other words, a typical Formula 1 race, only with 30°C nighttime temperatures and under the glow of thousands of floodlights. The Saudi Arabian Grand Prix in Jeddah delivered drama, strategy, and a bit of pit-stop comedy.

As cool as ice: Oscar Piastri 🥇

McLaren has been incredibly strong this season, with their two papaya drivers ensuring one of them has stood on the top step of the podium at each of the five races so far. But rarely has anyone reacted as coolly to a win as Oscar Piastri. With a dominant performance, the Australian clinched his third victory of the season and, for the first time, leads the championship standings. Ten points separate the 24-year-old from his teammate Lando Norris.

Most impressive: even when Verstappen – and later Leclerc – tried to put pressure on him, Piastri remained ice-cold, driving flawlessly and showing no signs of weakness. If there were still doubts whether the 2025 World Champion might be named „Piastri“ instead of „Norris,“ this masterclass in Jeddah surely erased them.

Chaos to go, please! ⚡

As soon as the race began, the first collision followed: Yuki Tsunoda and Pierre Gasly – former teammates and good friends off the track – tangled in the opening lap. A classic Jeddah scenario on the narrow and ultra-fast street circuit. The Safety Car had to come out early, throwing many pre-planned strategies into chaos. Anyone who had hoped for a quiet start (maybe even a mid-race nap with race sounds in the background) was rudely awakened after that crash. Welcome to Jeddah, where drama on lap one is basically guaranteed!

Verstappen and track limits – an ugly story 🛑

Max Verstappen grabbed pole position on Saturday, giving him the upper hand for Sunday’s race. However, things didn’t go to plan right from the start. In the first corner, the four-time World Champion decided to „reinterpret“ track limits to defend his position, earning an immediate 5-second penalty from the stewards.

Although Verstappen fought back with his usual determination and finished second, he was visibly annoyed – both with the stewards‘ decision and some internal team strategy calls. In his post-race interview with racing legend David Coulthard, Verstappen kept his answers extremely brief, cutting the interview short after just one question. In the official press conference, his responses weren’t much longer. That he held back his frustration in public rather than risk another penalty (or community service) speaks volumes.

A glimmer of hope for Team Rosso Corsa – Leclerc’s podium shines 🏎️

After a rocky start to the season, Ferrari desperately needed a success story – and Charles Leclerc delivered. With a strong third place and a comfortable gap to fourth-placed Norris, the Monegasque not only secured Ferrari’s first podium of the season but also showed that, with the right track characteristics, the Scuderia can be competitive.

Unfortunately, it was a different story for seven-time World Champion Lewis Hamilton, who still seems uncomfortable in the red machine. He finished only seventh and made his frustration clear over team radio, stating, „Nothing positive to take away.“ His adjustment to the „red goddess“ from Maranello remains a work in progress.

Rookie moment: Hadjar scores his first F1 point 🌟

Further back in the pack, there was a small but meaningful moment: French rookie Isack Hadjar scored his first championship point in only his third Formula 1 race. Finishing tenth in a chaotic race like this is no easy feat and shows that Hadjar could become much more than just a footnote this season. A performance that will surely boost his confidence – and maybe make a few established drivers glance nervously into their mirrors.

Williams shines: More than just survival 💪

One of the most heartwarming moments came from a team not usually expected at the front: Williams. Even though they haven’t made it to the podium yet, Carlos Sainz and Alex Albon (nicknamed „Carbono“) showed true teamwork by creating a small DRS train to secure points. Especially impressive was Alex Albon, who has scored points in every race so far this season, underlining Williams’ real progress. With performances like these, Williams could genuinely become a serious midfield contender this year!

Championship Standings: Papaya hits the gas 🧡

Thanks to his win in Jeddah, Oscar Piastri now leads the World Championship standings for the first time in his career, with 99 points. Hot on his heels are his teammate Lando Norris (89 points) and reigning World Champion Max Verstappen (87 points).

Whether Piastri can extend his lead or the others will close the gap remains to be seen. McLaren not only looks fast this season but also tactically razor-sharp – a combination that could pay off massively as the season progresses. Red Bull needs to find answers to regain their previous dominance, while Ferrari hopes Leclerc’s podium isn’t just a one-off highlight.

Conclusion: Jeddah always delivers surprises 🎬

The Grand Prix once again proved why Jeddah excites both drivers and fans alike: extremely fast, unforgivingly narrow, and always full of surprises! Oscar Piastri has now truly stepped out of the „old guard’s“ shadow, while Verstappen is reminded that even four World Championships don’t make him untouchable. Ferrari finds new hope, and McLaren continues to showcase speed, precision, and teamwork.

And then there’s Williams: a team seemingly rising from the ashes. Maybe 2025 really will be the year they move from a supporting act to a major player.

Will Lando Norris repeat his Miami victory from last year? Will McLaren continue their dominance on American soil? Or will someone unexpected steal the show?

One thing’s for sure: in the chaotic world of Formula 1, anything can happen – and with so much still up in the air this early in the season, the excitement is far from over!

Thanks for reading!

See you soon,
Your Julie 🏎️